Petraq Koroveshi

Bahri Meshau [ Permeti]

Perpjekjet per te patur shkollen e vet,Aviacioni Shqiptar,i ka nisur qysh nga viti 1958,ku nje grup kursantesh ne skuadriljen e Tiranes,kryen fluturime ne aerodromin e Shijakut Ne vitin 1959 ne Regjimentin e Aviacionit 23 Peza ne Kucove ,ku komandonte kolonel Niko Hoxha,nje grup kursantesh prej mbi 20 vetash,kryen fluturime me avion JAK -18 te ardhur enkas nga BS per stervitje ajrore me fillestare Grupi perbehej nga kursantet Servet Murati, Bilush ,Ymeri,Servet Muka,Pandeli Prifti ,Sotir Majko,,Muco Mucaj,Baftjar Meta,Petraq Qafzezi,Divim Abazi,,Shuaip Nure,Jovan Kacori,,Myrteza Arapi,Lirm Kokona,Robert Marko,Vasil Nikolla,Ali Islami, Refit Hoxha,Niko Qendro, Atllan Buzo Gjate vitit 1959 perfunduan programin e fluturimeve me JAK 18 Ky grup filloi te fluturonte ne aerodromin e Pish-Poros[Akermi] ne avionin MIG -15 biss Une beja pjese thote Bahriu ne nje grup tjeter,qe i filloi fluturimet ne aerodromin e Kucoves me avionat JAK 18 Ne kete grup ishin kursantet Bardhyl Lubonja,,Koco Biku ,Sillo Mlica, Thanas Papa,Surri Barbullushi,Agim Ismaili,Sazan Habibi Rrapo Kodheli,Lutfi Islami

Ne fillim te muajit Gusht 1960 u nderprene fluturimet e te dy grupeve me urdher nga lart,pas dy ngjarjeve te ndodhura ne skuadriljen MIG 15,ku nje Kursant Jovan Kacorri humbi jeten dhe nje tjeter,Petraq Qafezezi braktisi avionin duke katapultuar Te dy grupet u derguan ne ish BS per te vazhduar me tej fluturimet ne avionet reaktiv MIG 15,bombardues dhe helikopter,ndersa nje grup per aviodrejtues fluturimi

Sipas fjales se dhene nga kom i Aviacionit Edip Ohri,keto kontigjigjente si dhe ato te ndodhura ne BS,do te beheshin pjes e efektivave fluturues te Bazes Detare Vlore,baza me e madhe e Traktatit te Varshaves ne Mesdhe Sipas fjales se kolonel Edip Ohrit,shqiptaret do ishin dublante ne kete Force Ajrore gje qe nuk u mireprit nga kursantet Ngjarjet politike te Republikes Popullore te Shiperise ne mardhenjet me shtetin sovjetik e vendeve te demokracise lindore,sollen nderprerjen e shkollimit ne shkollat ushtarake nga qeveria e BS dhe kthimin e tyre ne atdhe Ne vjesht te vitit 1961 disa nga kontigjentet e kthyera na BS u derguan ne RPK,per te perfunduar programin Ne shqiperi ngelen kurset teknike dhe grupi i kursanteve per pilot te Batajskut qe u sistemuan ne skuadriljen e Tiranes,ndersa nje pjese qendruan ne pritje Vetem 14 kursant u caktuan te fillonin flurueimet ne shqiperi,ndersa disa kursant u caktuan ne sektore te tjere si aviodrejtues,parashutiste meterollog Ne gjysmen e muajit Mars 1962 ne Skuadriljen e Tiranes u sistemuan 16 kursant per pilot dhe grupi I teknikeve Me keto grupe vaxhduan programet teorike per avionin MIG 15 Aviomotor jepte Muamer Alite dhe Viktor Konomi,radio paime Refat Vrenezi,Aviodrejtim Masar Aga e te tjere Ne mesin e muajit Qershor,grupi I kursanteve per teknik e specialist u sistemuan perfundimisht ne Vlore,ndersa grupi I kursanteve per pilot ne Pish-Poro Grupi I vendosur ne aerodromin e Pish-Poros fluturoi me JAK -18 U me rrote ne bisht,nje avion me difekte por me motor shume te sigurte Perfundimisht shqiperia kishte dejure e defakto Shkollen e Aviacionit Shqiptar e vendosur me daten 11 Maj 1962,vendim I cili nuk u lexua kurre para efektivit Ne themelimin zyrtar Shkolla e Aviacionit mori numrin si repart,Reparti Ushtarak Nr9011 Komandant shkolle u emerua Babace Faiku,zevendes per pune politike Hamit Qejvani,Shef Shtabi Vasil Qeraxhi,Kryeinxhinjer Daut Gurabardhi,Shef Prapavije Selman Kalaja,Shef Radio Misir Bani Shef I procesit mesimor Foto Lako,zevendes I tij Refat Vrenezi,pedagog Viktor Konomi,Muamer Alite, Drini Shtylla ,Iljaz Kelo e tjere Ne grupin e instruktoreve ishin Komandant skuadrilje me helik Flamur Micko,komandant katershe Refit Jazo, e Hamit Ulqinaku Instruktor Admir Flaga Nehar Jazexhi,Naun Todo dhe me vone Agim Nanaj,Sybi Koci,Vangjel Nasto Ne Prill te vitit 1963 filluam praktiken e fluturimeve ne Kucove Grupi I pilotave ku une beja pjese kishte ne perberjen e tij edhe kursantet Bardhyl Lubonja Koco Bikun,Ahmet Sulejmanin Pandeli Lengun,Mustafa Gjokuten,Petraq Koroveshi,Roland Sofroni ,Jorgaq Bakshevani Sefedin Tomcini,Vangjel Baba dhe Skender Shahin te dy keta te fundit ju bashkuan grupit tone Ne kete kohe Zevendes komandant per fluturim ishte Haki Jupasi Komandant Skuadrilje Sali Dibra dhe Instruktor ishin Mahmut Hysa . Mustafa Cici,Bardhosh Hasani, Azbi Serani Inxhinjer Skuadrije Ishte Nevruz Kocileri Programi I Stervitjes ajrore perfundoi ne Pish Poro-Akermi] Ne 3 Nentor 1963 u dipllomuam 15 pilot gjujtes –bombardues ne nje ceremoni ku mori pjese Ministri I Mbrojtjes Beqir Balluku Kater vete nga keta u emeruan ne Kucove Pandeli Lengu,Bahri Meshau Vangjel Baba e Thanas Papa ndersa 11 te tjere ne Regjimentin e Rinasit Bardhyl Lubonja,Koco Biku,Ahmet Sulejmani, Mustafa Ghokuta, Petraq Koroveshi,Roland Sofroni,Jorgaq Bakshevani,Sefedin Tomcini Skender Shahini Sillo Mlica Surri Barbullushi Vit mbas viti Shkolla e Aviacionit mori formen e plote te nje instuticioni mesimor ushtarak ne baze te kerkesave te kohes,me baze materjalo-mesimore e figurative te nevojshme me kuader te kualifikuar mesimdhenes Kontribut te shquar ne fushen e mesim dhenjes kane dhene ne vite Kuadrot inxhinjer Halil Bello.Engjell Muho,Thoma Ngresi,-autor I disa tekseve mesimore por edhe te tjere si Dalip Xhixha e Flamur Pupa ne Katedren e fluturimit Ne shkolle funksiononte nje nga biblotekat me te mira te shkollave ushtarake e pajisur dhe skeduar me literaturen e aviacionit,teknike e fluturuese,letersi artistike,dhe literature politiko –shoqerore Ne vitin 1973 -1974 avionet MIG-15 Biss u pezulluan nga fluturimi duke I kaluar perkohesisht ne konservim dhe me pas ne remontin e mesem ne Uzinen e Aviacionit te porsa krijuar Skuadrilja reaktive kaloi ne vart esi te Regjimentit te Kucoves,ne Skuadriljen MIG 17 Efektivi pilot kreu program te plot te stervitjes ajrore dhe u dallua per disipline te larte e rezultate te shkelqyera ne stervitje Ky efektiv mori pjese gjithashtu ne paraden e madhe ajrore qe u organizue me rastin e 25vjetorit te clirimit te Atdheut me 29 nentor 1969 dhe ai I vitit 1974 ne 30 vjetorin e saj Ne vitin 1975 avionet MIG 15 kryen remontin e mesem ne Uzinen e Aviacionit dhe efektivi fluturues kaloi perseri ne kete skuadrilje Skuadrija e 4 te e MIG 15 Ne perberje te kesaj skuadrije u rreshtua nje grup pilot te ardhur nga RPK,me te cilet u krye nje program I ngjeshur fluturimi Pas keti programi ata shkuan perseri ne Kine per te pervetsuar avionin MIG 19 Nje nga ngjarjet e vecanta qe kujtoj nga mardhenjet nderkombetare te shkolles eshte vizita e nje delegacioni kinez te Aviacionit Ky delegacion I Aviacionit erdhi ne Pish-Poro ne mos gaboj ne vitin 1971 Ai perbehej nga tre personalitete te asaj arme apo ministrie,ndoshta edhe ministri I aviacionit,nuk jam I sigurte Delegacioni u njohe edhe me kushtet tona te fushimit,te cilet me te vertete ishin te kenaqeshme ne mos shume te mira nga ato qe kishin ndigjuar nga shoket tane per ne Kine Ne sapo ishim te sistemuar ne ndertesat e reja ne Akermi Ate dite ne prezence te delegacionit u zhvillua stervitje me studentet ,ku nje nga studentet me te mire,Cajup Zeka[me vone doli I paafte nga shendeti] demonstroi nje fluturim para delegacionit Ne percjellje te delegacionit shperthyen duartrokitje per RPK dhe per udheheqjen e saj Mao Ce Dun Nuk munguan dhe perqafimet e shterngime fallso nga disa kuadrot tane,sa qe Instruktori Ivanov Meta e befasoi me qafosjen e forte Kryetarin e delegacionit Po ashtu ne takim nuk munguan dhe levdatat e ndersjellta mes dy vendeve tona,ushtrive dhe aviacionit Ne vitin 1976,skuadrilja reaktive e SHLA kaloi plotesisht ne vartesi te saj per pergatitjen e pilotave te rinj,te cilet kishin perfunduar programin e stervitjes ajrore me avionin TIP-61 Ne SHLA kane marre pjese aktive ne pergatitjen e pilotave te rinj shume kuadro nefushen e mesimdhenjes e ne pergatitjen fluturuese Ata jane dalluar per nivelin e larte dhe pergjegjesin ndaj detyrave duke vene mbi te gjitha interesin e pergjithshem Vlen te permendet kuadrot Nikoll Dudi,Telo Dedi,Petrika Kostani,,Servet Murati,,Kostandin Sadiku, Pandeli Lengu,Dhori Zhezha,Niazi Nelaj,Harilla Rebi,,Lutfi Myshkeri,Faslli Bega, Delo Isufi,Myzafer Zaho,Osman Shehu,Bujar Tollkuci,Maliq Xhafa,Ahmet Kamberi,Nestor Dhaskali,Zija Memi,,Isa Arapaj,Arqile Kosta,Aleksander Bubullima, Ahmet Sulejmani,Sali Peci,Idriz Hoxha,Perparim Hila,Kujtim Osmani,Maksim Dhamo, Faslli Spahiu,Gjergji Spaho,Kristaq Mileti,Agim Aliaj Kryeinxhinjeret e shkolles Yzedin Koci,Sheref AliajJaho Naze, Inxhinjeret e skuadriljeve Ismail Arizi,tekniket Misto Bulku,Hiqmet Alejmajdini,Vladimir Lalaj,Tanush Hoxha,Kamber Herka e tjere Ne pergjithesi ne SHLA fluturohej me dy turne,deri me 12 ore ne start Paradite fluturonte skuadrilja reaktivedhe pas dite ajo me helike Ne SHLA kryheshin afersisht 50 perqind e fluturimeve te te gjithe aviacionit Efektivi fluturues kishte 45 pilot ne te dy skuadriljet Te dy grupet e studenteve,te helikes dhe reaktivit perbenin nje shifer mesatare prej 40 kursantesh apo studente Ne SHLA merrnin njohuri dhe dy tre grupe kursantesh per teknike e specialiste avionesh Kjo shkolle dallohej midis shkollave te tjera ushtarake per rregullin disiplinen dhe pervetsimin e dijeve bashkekohore Pervec stervitjes ajrore ,efektivi I SHLA kryente dhe gadishmeri luftarake Gjate kesaj periudhe avionet gjujtes –bombardues te SHLA kane detyruar te ulen afersisht dy avion te huaj te shkeljes te hapesires ajrore te Rep.Pop.Socialiste te Shqiperise Gjate stervitjes ajrore pati tre raste te uljes se detyruar me motor te fikur Studenti Lutfi Jaho kreu nje ulje te detyruar ne vaskat e krypores ,Studenti Agim Qeserati me avion tip 61,ne Lapardha te Beratit ,si dhe instruktori Agim Aliaj,kreu ulje te detyruar ne afersi te aerodromit gjate pllanerimit per ne ulje me avion MIG 15biss SHLA nuk pati asnje katasrofe ajrore me studentet ne te gjithe aktivitetin e saj gjysem shekullor